Раскрыт «великий экономический сюрприз» войны с Ираном

Китай неожиданно перехватил у ОПЕК роль главного стабилизатора нефтяного рынка, благодаря чему война США с Ираном и закрытие Ормузского пролива не привели к резкому скачку цен, пишет The Economist, назвав влияние Китая «великим экономическим сюрпризом». Во время морской блокады Пекин сократил импорт нефти почти вдвое — до 5,5 млн баррелей в сутки.

Сокращение импорта было достигнуто за счет высвобождения собственных стратегических резервов, ограничения экспорта и управления внутренним спросом, отмечает издание. До начала конфликта Китай, по данным The Atlantic, покупал больше нефти, чем вся Европа, и вдвое больше США, но спустя несколько недель после начала боевых действий закупки уменьшились вдвое по сравнению с довоенным уровнем.

Обычно влияние Китая на мировых рынках вызывает тревогу у западных партнеров, однако в случае с нефтью его действия пошли на пользу потребителям, подчеркивает The Economist. Десятилетиями рынком управляла ОПЕК, удерживая цены искусственно высокими — ущерб от таких манипуляций оценивается до $5,7 трлн за 1970–2014 годы.

США пообещали Ирану беспрецедентную экономическую изоляцию

Китай же, напротив, скупал нефть в периоды низких цен и сглаживает скачки, принимая на себя риски и расходы на хранение. В отличие от картеля, который сокращал добычу для поддержания цен, Пекин использовал свои резервы как буфер, что позволило избежать паники на рынках в условиях геополитического кризиса.

В июле 2026 года ОПЕК+ пыталась договориться о новых квотах на фоне падения спроса в Европе, но переговоры зашли в тупик из-за разногласий между Саудовской Аравией и ОАЭ. Тогда же аналитики JPMorgan впервые допустили, что Китай может стать определяющим фактором ценообразования на нефть к 2027 году.

Китай объявил о завершении строительства очередного хранилища нефти на 20 млн баррелей в провинции Шаньдун, что увеличило общий объем стратегических резервов страны до 450 млн баррелей. По данным МЭА, этого достаточно для покрытия 60 дней импорта в случае полного перекрытия морских поставок.